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第二天，瓦尔特·勃劳希契、亚尔马·沙赫特等人接到通知后都准时来到了总统府1号会议大厅。埃里克拿着隆美尔的申请报告，同时指着一叠资料和图纸说：“诸位，今天，我们要把这些东西全部搞懂搞透，否则，一个也不能离开，隆美尔将军还在等着我的批复。”</p>
在场人员见总统态度坚决，谁也不好意思怠慢，纷纷开始认真地对四型坦克优劣性能进行详细的推测，并提出自己的看法。</p>
“说完反坦克壕，我们再来聊聊沟坎以外的东西，也就是反坦克障碍。曼因斯坦和古德里安，你们谁来说一下？”埃里克接下来提出了一个更加尖锐的问题。</p>
“最常见的反坦克障碍有三角形反坦克锥、角铁制作的反坦克拒马、反坦克水泥墩等。”曼因斯坦站起来回答说。</p>
“其中三角形反坦克锥较为复杂，这种反坦克锥由混泥土浇筑而成，高度一般在50公分以上，最大的有一人多高。由于是放倒的三棱柱，所以很难被坦克推开，而半米以上的高度又让坦克难以越过，所以只能靠临时爆破开路。”古德里安接下来进行了补充。</p>
“两位将军请坐。”埃里克回到座位上，从抽屉里拿出一本法文版的反坦克教材摆在大家的面前说“反坦克拒马和反坦克水泥墩相对简单，前者是用角铁或型钢交叉焊接捆绑的障碍物，非常结实。而拒马在一战中虽有运用，但都是木质的，很难阻挡坦克的行动，为了有效拒止坦克，各国后来都换成了钢铁材料。”</p>
“是的总统先生，反坦克拒马相比反坦克锥，制造工期短，有钢材生产能力的国家就地取材就可以在短时间内完成，而且反坦克拒马很难通过爆破来破坏，其在爆炸中即便翻滚也依然矗立，只有通过大马力的破障车才能清除。”曼因斯坦也曾有过这方面的研究。</p>
“最大的麻烦是，典型的反坦克拒马，不仅限制了坦克的机动性能，还可以避免让步兵当成掩体。”古德里安说。</p>
“我们的四型坦克可以考虑增加前挡板，这样不就能推开这些障碍了吗？”亚尔马插话说。</p>
“部长阁下只想到了清障，却没有想到坦克还要冲锋，带着挡板的坦克会面临更多的障碍。”埃里克哈哈大笑道。</p>
“要我来开会不就是让我提建议嘛，不然要我来总统府干什么？”亚尔马显得非常尴尬，红着脸说。</p>
“很好！我们的财政部长说的也不是完全没有道理，不过，今天让你来，只想让你知道我们的部队非常需要强大的财力作支撑才能真正强大起来。”埃里克拍着亚尔马的肩膀说。</p>
“反坦克水泥墩也叫障碍矮墙，就是用混凝土和钢筋构筑的长条形障碍物，这是利用地面高差来阻挡坦克行进的障碍物。反坦克水泥墩一般高度在50-90厘米左右，虽然不能限制步兵机动，但对于坦克来说就非常麻烦了。由于水泥墩和土墙等障碍修建在一起，即便是爆破和炮击也很难造成彻底破坏，因此，我建议搭建临时坡面通过，这个过程耗时不多，也很简单。”勃劳希契也表达了自己的想法。</p>
“说到反坦克水泥墩，我本人比较偏向于瓦尔特·勃劳希契部长的办法。一般情况下，只要坦克利用好惯性、同时增加履带后半部分助力，对于50公分以下的水泥墩还是可以翻越的，但是，超过50公分的水泥墩则肯定存在问题。”埃里克不无担心地说“除了以上构筑的反坦克工事外，斜坡和泥坑也是坦克的大敌，坡度过大坦克无法翻越，驾驶粗心还会出现翻车，而泥坑一眼看不清深浅，一不小心就会让坦克深陷其中。”</p>
“其实翻越沟坎、坡面行驶和跨越各类障碍一直是坦克训练中的基础科目，但现在的障碍都在升级，如果迅速清除，肯定会影响部队的进攻能力”曼因斯坦说。</p>
“不过，我们的亚尔马·沙赫特部长的建议也值得考虑，将大马力坦克改装成专业清障机车，车身钢板加厚，让其本身具有强烈的撞击力，同时，前挡板加装上下可调装置，将反坦克锥和拒马平移出路面就行。”埃里克高兴地说“这事我让埃里克集团马上开始这方面的研究，争取早日解决。”</p>
“我们不可能让一款坦克克服天下所有的困难。如果以上这些最棘手的问题解决了，其他都可以忽略不计，比如沼泽、泥潭等，这些完全考验一名优秀的驾驶员。”曼因斯坦说。</p>
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