第533章 变通之法

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

“你说的超级空中堡垒？”</p>

“如果能安排过来，我希望提前投产，并首先满足西南东望洋方面的需求，还需要采购空投水雷。”</p>

在尼兹说完后，洛福斯只略微沉思了一下，就打电话把秘书叫了进来，让秘书去通知马歇尔与阿诺德。</p>

虽然没有给出明确答复，但是很明显，洛福斯已经有主意了。</p>

找来陆军参谋长马歇尔，以及陆航司令阿诺德，名义上是征求他们的意见，其实是知会他们。</p>

只要洛福斯做出了决定，谁都没办法更改。</p>

尼兹知道，他的提议是当前唯一能争取到足够多的时间，让纽兰军队恢复元气，帮助纽兰联邦渡过难关的办法。</p>

说得更加直接一点，这还是唯一能避免战败的办法。</p>

不用这个办法，纽兰联邦最快在2年、最迟在3年之内就会战败。</p>

很快，两位陆军上将就赶了过来。</p>

像尼兹预料的那样，洛福斯以平静的、叙述的口吻把尼兹的提议，让绰号“超级空中堡垒”的XB-29提前量产，而且首先部署到奥洲，派往炎海与咽喉海峡方向执行布雷任务的事情告诉了两人。</p>

直到说完，都没征求两人的意见。</p>

随后，洛福斯就把话题带到了细节问题上。</p>

首先就是，XB-29能否提前量产。</p>

这是一个很难回答，或者说没办法用几句话就说清楚的问题。</p>

就在洛福斯的面前，阿诺德打了几个电话，才给出了一个模棱两可的答复。</p>

就算能够提前量产，也肯定无法达到预设性能指标，而且可靠性非常糟糕，作战使用的效果不会太好。</p>

当然，阿诺德没有乱说。</p>

虽然XB-29项目在大战爆发之前就已启动，但是受各种因素限制，直到大战爆发后，准确的说是纽兰联邦参战之后，研制与设计工作才走上了正轨，而且在起始阶段依然遇到了很多的问题。</p>

最严重的问题，其实就是发动机。</p>

要说的话，所有的作战飞机，在设计阶段首先要确定的就是动力系统，而动力系统又是头号难题。</p>

新式发动机的研制进度跟不上战机的设计进度，最终拖累了整个项目，不是什么值得大惊小怪的事情。</p>

因为配套发动机跟不上，所以很多作战飞机在服役之初，只能使用性能差一些的老式发动机。</p>

当然，梁夏帝国也一样。</p>

对XB-29来说，发动机反到是一个容易解决的问题，或者说可以暂时搁置。</p>

即便使用功率稍低的发动机，XB-29也能够飞上天，无非就是载弹量少点，以及航程短一点罢了。</p>

在设计阶段遇到的头号难题，其实是机身部分。</p>

XB-29是纽兰联邦设计的第一种采用了增压驾驶舱，实用升限超过了10000米，用铝合金制造承力框架的全金属结构重型轰炸机。</p>

这里面涉及的问题，远远超过了立项时的估计。</p>

当然，由此带来的问题还有很多。</p>

说得直接一点，也就是生产成本。</p>

虽然纽兰联邦的发电量，以及电解铝产量都仅次于梁夏帝国，而且差距并不大，但是电解铝的价格始终都居高不下，生产加工的难度也非常大，间接导致用铝合金制造的作战飞机变得越来越贵。</p>

因为实在是太过昂贵，所以布兰王国开始用木材制造作战飞机。</p>

这些问题，都导致XB-29的研制进度远远滞后于计划。</p>

以阿诺德所说，XB-29的量产时间原本是安排在新历104年，哪怕是快马加鞭，最快也只能提前到新历103年。</p>