1984 大象的赛道

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兄弟们我又双叒叕开新书了重启人生我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

你要说此前日本人还不怎么担心，混动车和电车来抢他们的燃油车市场。

毕竟大不了就从兔国市场退出去呗！

可在南美，在大洋洲，在非洲，中东，甚至是北美。

他们日系品牌还可以靠着往日营造的口碑和品牌形象，在吃个三五十年的技术红利。

可问题是，现在突然冒出一个长城和奇瑞。

奇瑞这款tgdi发动机不夸张的说，绝对可以去jdpower，评世界发动机前十了。

无论是燃油性，还是这款发动机能爆发的功率，真的是让人无可挑剔。

就目前日本所有车企而言，他们还真就拿不出一款可以和这款发动机相抗衡的发动机来。

到不是说做不到这样的功率，事实上如果说动力。

那日系车企里随便拎出一家，那在动力方面都有自己的绝活。

就说gt-r，他们的红头发动机，随随便便一改，都能干出一千匹马力来。

可问题是，那油耗也坐火箭一样嗖的一下就上去了。

所以就是在油耗和动力之间，能够做到这样完美平衡的。

日本车企还真就没有一家，能够拿出同款发动机的。

甚至不甘心的日本人，还专门偷偷安排人买了一台奇瑞的新虎

把这款车大卸八块进行了研究。

最后得出的结论，让日本人甚至感到有些绝望。

这款车的国产化率，居然高达百分之六十，这对以前的兔国车而言，简直就是不可想象的。

除了变速器，采购了一些格特拉格的技术，还有一些博世的电子元器件之外。

其他大部分零部件，都是他们自产的。

尤其是发动机，几乎是百分百自产。

更可怕的是，这台发动机采用了很多全新的设计，这些可都是兔国工程师设计的。

比如全新的集成尾气排气系统，就大大提升了发动机的燃烧比。

最牛的就是他们的超高压力燃油泵，和燃油喷嘴。

这可是以前他们根本就没办法自产的，全都要靠博世进口。

可现在看他们的燃油泵和喷嘴，这特娘的可根本都不是博世能够生产出来的。

居然比博世的技术还要先进，这说明他们的精加工设备，已经追平是，甚至领先德国人了。

尤其是他们把发动机打散之后，每个零部件都测量公差。

然后在组装起来，从新测量公差之后。

日本人几乎真的绝望了，这发动机的精度，居然能追得上宝马……

尼玛，这不意味着，人家的发动机确实比日系车企的还要先进？

这简直就是跳跃式的进步啊！

日本人接受不能！

要知道以前，他们对兔国的工业品，尤其是汽车可是相当看不起的。

如果说电动车或者混动车领域，他们还能承认兔国人是有一手的。

可就说这燃油车领域，他们可是根本看不起兔国的。

甚至认为，兔国是根本追不上来的。

可是现在，他们傻眼了，人家不但追上来了，甚至还超越了他们。

你说这可咋办吧？

没辙，为了应对奇瑞这样凶猛的后起之秀的追击。

日系车只能在兔国降价了。

现有日产率先跳水，然后是马自达这样的小车商，也不挺着了。

然后就是本田，也开始里跳楼价。

中级轿车和suv的价格，直接干到十五万起。

这还是不敢在材料上做手脚的情况下。

要知道以前，日系车商，如果要是搞这样的大降价，那就意味着肯定是在材料上做手脚了。

可是这次他们却不敢，因为一方面是已经减无可减。

在简配的话，那可能就真的砸了自己的招牌了。

另外一方面，则是因为如果在简配的消息传出去，那肯定会惹来消费者的反感。

以前他们敢明目张胆的这样做，那是因为，兔国没有其他的替代品。

兔国消费者就算不满，也只能忍着。

可现在，如果他们敢这样做，要是传扬出去，你信不信消费者分分钟啐你一脸唾沫。

然后转身就去买奇瑞？

接下来就是号称一车传三代的丰田，也开始跟着价格跳水了。

几乎所有车型，价格全线下调。

不过丰田毕竟是日系车的老大，就算价格下调，也不会对他们有太大的影响。

之所以下调，也是为了清库存。

然后出新车……

逼近相比起本田，和日产而言，丰田手里的牌更多一些。

而他们要推出的新车，就是此前万年不拿到国内来国产的普拉多，还有雷克萨斯等车型。