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后方的记者也第一时间把喜报发回总部。
早已编辑好的通稿第一时间发送，向世界宣布藏羚羊号已经入轨成功！
成功入轨之后，藏羚羊号只需要在轨道上运行，然后经过丰富海撞击点的时候减速下降就可以了。
这些操作毫无难度，最有可能出现问题的就是藏羚羊号对月球引力系数的不熟悉，导致推力输出错误。
但是这个问题不管是陈神还是何伟都已经早早考虑到，这种情况根本不可能出现。
在入轨成功之后，藏羚羊号还需要在轨道上面平稳运行一段时间，然后才能到达嫦娥一号的撞击地点。
此时的大厅里也越发忙碌起来，在确定任务成功几率足够大之后，中心电视台的团队在现场架起了摄像机，对后面的登月直播进行转载。
而在藏羚羊号入轨成功的新闻发出之后，国内外的目光都第一时间放到了国内。
这还是近几十年来，除了月球车之外，唯一一艘即将正式抵达月面的飞船。
许多人都第一时间进入了中心电视台的直播间，然而观众们现在只能看到在演播厅的主持人还有飞控大厅的实况，偶尔还有一段藏羚羊登月的3D模拟视频。
没办法，条件艰难，月球直播需要等待激光通信架设成功才可以实现。
现在的藏羚羊连一张图片都传不回来，中继星的带宽已经被运行参数部占满了。
一直等了一个多小时，轨道上的藏羚羊才抵达了预定的坐标，无惊无险地减速降落。
月球东经52.36度，南纬1.50度。
这是嫦娥一号的地点，而大屏幕上显示，藏羚羊号就降落在这个坐标旁边。
也正是从这时候起，藏羚羊号转为半手动操作。
因为接下来到了放出飞船上面实验载荷的时候，自动驾驶系统可干不了这个活儿。
“准备放出激光通信车。”现场总指挥对着麦克风指挥。
为了方便，激光通信系统是整合到了一辆无人车里，所以也可以叫激光通信车。
在大厅各处，许多人按照预先演示的规程操作起来。
藏羚羊内部的空间被分割成两个区域，一个是待命区，一个是储存区，其中待命区与后舱门相接通。
两个区之间安装了一道气压门用于防止储存区气压泄漏，而计划中最先下地的激光通信车在上天之前就已经放到待命区固定好，气压门也被关上了。
按照计划，现在只需要打开藏羚羊的后舱门。
这扇后舱门会缓缓放下形成一道斜梯。
然后启动激光通信车，控制它走下斜梯，接着再启动通信模块，调试好信号之后，国内就可以看到月球的实时画面了。
在这个过程中，工作人员只要负责按下各个环节的启动键，无人车会自动执行相应的程序。
很快，在大屏幕上的参数显示，所有预定作业都顺利完成。
虽然没有实时画面，但是在三十八万公里外的月球，激光通信车已经通过斜梯接触到了月球的土壤。
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