第116、117章 九号实验体（为齐痕叁及月票加更）

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<b></b>哨塔科研所，地下生化研究区。

潘燕和研究员们正在分析变异生物的信息图谱，为了尽快破译出虫族语言，她们已经连续一个月没有休息好了。

“吼……”仪器正在记录一种兽吼，这是由实验变异体发出的声音。

在实验区，有三头变异体被束缚在池水中，其中两头不停的挣扎，发出这怒吼之声。

它们一只是甲壳类动物，另一只则是海底爬行动物变异而成。

这两只都已经进化出发声器官，能在空气中发出声音。

它们的声波、动作与情绪都被记录下来，动物学家、心理学家、语言学家配合ai系统一起分析。

潘燕的视线却在第三头变异生物身上。

它的前身，是一条变异海豚。和其他变异生物不同的是，其他变异生物变异后都会失去原有特征。

但这条海豚，变异身体外型改变并不大，除了食量增加，生命力更顽强以外，研究人员并没有发现它有什么特殊能力。

“9号还是没有动静吗？”潘燕询问周围的观察员。

“没有。”一旁，姜婵回复道，“根据我们的观察，它是所有变异生物中最安静的一条。每天就是吃了睡，睡了吃，没有什么攻击意图，也从不跟其他变异生物进行交流。”

“真是奇了怪了！”潘燕诧异道，“它是最早被做核辐射试验的变异种，和它同期的变异体都进化程度都非常高了，但它却没有什么变化。”

有人说道“也许它是异类，或者被虫族基因污染的不严重。”

“我也想不明白。”姜婵一对明亮的眼睛死死的盯着9号，她说道“x光照射发现，它的发声器官并没有损坏。按道理说，就算是不变异，海豚也能发出超声波和次声波进行信息传递。但它却从未发出过这些声音。”

“它的发声器官和正常海豚不同，也许是变异失败，导致它成了哑巴。”一名研究员说道。

“可能吧。”姜婵总觉得有些不对，9号是她负责观察的，她总觉得，这个变异体的智慧程度很高。

她再看9号时，发现9号的嘴角弧线微微有些变化，就好像人类表情的那种不屑和嘲讽一样。

姜婵正要继续观察，却看到9号一翻身，钻进水里睡觉了。

“要是翻译出这个声音……”潘燕正在说话，声音截然而至，双眼一黑，径直往后栽下去。

“老师！”姜婵眼疾手快，赶紧将她拖住，焦急的喊道“老师，你怎么了？”

众人也围过来“呼叫医生！”

“我，我没事。”潘燕缓缓睁开眼睛，她呼吸沉重，喘着气说道“可能是这些天太过疲惫了，人有点发昏，还有点耳鸣，总觉得有声音在我脑子里说话。”

“老师，我们先扶你去休息。”姜婵等人将她搀扶去休息。

很快，就有医生过来检查和问诊。

“潘院士身体没有什么大碍，应该是这些日子太过操劳了，需要好好休息一会。”医生说道。

“我睡一个小时，一个小时后叫我。”潘燕说道。

“老师，您太辛苦了……”众人还想却说，她却已经闭上眼睛。

众人无奈，他们知道，劝不了潘燕。

大家继续研究，只有姜婵又看了一眼九号，心中存疑“老师也听到了声音？难道真的是巧合？”

“不，这里没有事情能够忽视！”她拿定主意，以后要更加“关注”九号，说不定还有她们没有发现的东西。

……

西南交大的研究室里，何星舟已经将改进的磁悬浮电机组设计完毕，交给制造团队去制造。

真空管道方面，神州钢铁集团也在加班加点的制造。

这时候，他正在跟朱长峰、王成刚等人讨论如何解决“移动站台”的问题。

超级高铁时速太快，又不能到站停车，耽误时间。如何让乘客上下车，这才是最重要的问题。

“目前来看，移动站台是最好的选择！”朱长峰分析着，“在每一个站点，都拥有移动站台。乘客提前进入移动站台，等超级高铁运行到站点附近时，移动站台跟超级高铁的车身进行连接，就完成了上车；同理，到站时，要下车的乘客进入移动站台内，跟车身脱离，就完成了下车；货物运输也是一样！”

“这样又会有一个问题。”王成刚说道，“如何连接，如何脱离？在水平方向并线，建造成本和施工难度提升太多。而且移动站台，同样要经过加速，乘客一开始相对超级高铁是静止的，必须要有一个他们身体能承受的加速过程。”

“那就在车站建造环形加速管道！”朱长峰说道，“乘客或者货物提前进入环形加速管道，进行加速，等到跟超级高铁速度一致时，再连接超级高铁车身。”

何星舟发言道“两位，移动站台和环形加速管道，我认为很可行。至于连接的问题，不妨我们换一下思路，从水平方向连接，改成从垂直方向连接！”

“垂直方向？”何星舟只是一提，两人立刻意会了他的意思。

“你的意思是，在车站附近建造双层管道！”王成刚说道，“移动站台经过环形管道加速后，和超级高铁速度一致。这时候进入双层真空管道。”

“超级高铁在下层运行，移动站台在上层，上下连接，速度就完全一致了，并且完成了连接！”

朱长峰眼神一亮，拍掌道“妙啊，这个移动站台就相当于超级高铁的二层楼，乘客下楼，就进入车厢内。上楼，就可以跟随移动站台一起离站。”

“连接上的难题直接就解决了，制造成本大量减低！”

“我就是这个意思！”何星舟笑道。

有了思路，再进行设计就简单的多。一种工程师加班加点，将原来的方案改进，设计出上下连接的移动站台，也叫作“吊舱”。

在设计方面，基本已经不成问题，就下来就是制造。

为了验证其效果，他们先是在计算机上进行模拟，随后制造了缩小版的模型进行试运行。

在模型实验室里，超级高铁模型在真空管道中加速。

它的速度很快就加速到了超音速，速度和里程一直在计算机系统的计算中。

当达到某一位置，设计的模型吊舱进入环形管道加速。加速到某一速度时，超级高铁的模型即将到达站点。

这时，吊舱离开环形管道，进入双层真空管道，跟超级高铁连接。在运行一段时间后，又以相反的操作脱离。

模型运行的过程中，没有发生任何意外。

“多次模拟，全都成功了，下面可以进行真车模拟！”朱长峰说道。