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现在毛子那边工程师有的是,但熟悉蒸汽动力的,都是退休的老工程师居多。本来他们只能靠着微薄的养老金生活。但是,杨凡的投资,让他们再度有了工作,焕发了第二春。
从工程师、管理人员到熟练工人,纷纷被返聘回了工厂、研究所、设计院。他们吃惊的是现在居然还有投资人,愿意投资这些已经被时代抛弃的蒸汽动力。
但是,听说是一个非洲的军阀投资时,他们就不觉得奇怪了。
那些黑叔叔们,不干出点什么令人无法想象的事情,反倒不正常了。
杨凡在乌兰乌德城里设立了蒸汽汽车集团的总部。这里有汽车生产厂。在图拉有发动机工厂。在莫斯科有研究所。在圣彼得堡有设计院。把所有的一切都统筹起来。
集团总设计师,谢尔盖看到杨凡的提问后,回答道:“老板,目前我们已经完成了对这些老技术的重新熟悉和掌握,设计更轻便,功率更大的汽车发动机已经提上日程。至于您说的改装越野车,我倒有一个可以推荐的平台。”
随后,谢尔盖发上来一张图片,看着图片上的全地形车,杨凡倒吸了冷气。这玩意儿太帅了,太有未来科技感了。
这是一台吉尔67全地形车的样车照片。当年震惊了大漂亮。
这个图片一打开,一下子就征服了杨凡的心。这就是自己想要的东西。尽管,已经有了可以量产的nai―02系列载重汽车。
但nai―02系列载重汽车对道路还是有些依赖的,荒野很多地形还是走不了。杨凡经过这次实地考察后发现,他需要全地形车。
如果这吉尔67全地形车能改装蒸汽机的话,就太好了。
杨凡问道:“这是什么东东,能介绍一下吗。能否改装nai―02系列载重汽车使用的那种蒸汽机动力包。”
谢尔盖考虑了一会说道:“问题应该不大,这个车的车体非常大,现在是装了两台v发动机。”
希尔盖随后详细开始介绍这款车的情况。
吉尔-e67配备了两台0马力的v发动机,气缸容积7升。
每台发动机都通过变速箱将动力传送到独立的变速箱,然后经过动力平衡,最终传送给六个车轮。这是一个复杂的传动系统,但为吉尔-35l提供了更强的生存能力。
转弯半径9米。轮胎外径达到790,相当于一名成年人的身高。驾驶舱可以容纳4个人,可容纳4人的主舱与驾驶舱之间有舱门隔开。考虑到吉尔-e67将在非常恶劣的环境中运行,两个舱室都配备了加热系统。
车长926米,宽33米,高度超过3米。轴距63米,车轴间距35米。整备重量2吨,承载力达到5吨。离地间隙――令人难以置信的52。
两米深的沼泽、积雪覆盖的大地、42°的陡坡对这辆怪物来说,根本不值一提。
杨凡越看越激动。这简直就是为自己量身定做的车。
“这么好的车,怎么不出名呢。我从来没听说过这款车。”杨凡疑惑的问道。
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