第七百二十三章 锂电池潜艇的悲剧（加4）

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果然，先进的k48鱼雷也没有发现他们，居然都脱靶了！

当然了，打上了也没什么，毕竟这些都是训练用的鱼雷，是没有战斗部的。

“第三条鱼雷…八嘎，还在向我们这里航行！”

不是所有的鱼雷都丧失了准头，还有一条鱼雷，不知道怎么回事，居然继续向他们追了过来！

美国的鱼雷种类并不多，主要就是轻型的k46和重型的k48，但是，这只是基本型号，在它的后面，还有很多后缀。

鱼雷看上去简单，实际上研发起来可并不容易，就拿k48来说，从62年开始研制，到了71年才算是研制成功，投入了五十亿美元的经费。

而且，其中还有很多故事，最初研制这款鱼雷的是西屋电气公司，但是在研发过程中遇到了很多难题，之后，古尔德公司加入进来，搞出来了声自导和活塞发动机推进的k481，西屋电气决定另起炉灶，终止k480，直接研制k482。

所以，k48鱼雷不能仅仅看前面的型号，还得看后缀。它的后缀从0到7，中间还加入了一个adcap型号，一共有九种，价格也是不断增加，早期的1型只有50万美元，到了adcap型号的时候，价格已经涨到了350万美元。

美国并不怎么重视反舰导弹，在几十年的历史中，只有鱼叉一种反舰导弹，或者用战斧改装个半穿甲战斗部来代替，但是，美国人对鱼雷倒是非常重视，k48的改型不断，不仅仅能反潜，还能反舰。

这当然是因为鱼雷的特性决定的：它是在水线下面攻击的，爆炸之后会挟裹着海水一起冲击目标，造成更大的破坏。

同等战斗部的情况下，反舰导弹想要干掉一艘万吨级的巡洋舰很难，得发射很多枚导弹展开攻击，但是如果从水下攻击的话，一枚k48就足够了。

此时，攻击向早潮号的这枚，是最新的k48adcap型鱼雷，这种鱼雷的性能相当先进，采用了休斯顿火箭公司设计的全新的数字声导系统，古尔德公司则继续负责改进雷体和推进系统，整整用了十年的时间，才将这种鱼雷给研发了出来。

这次演习，还是要检验反潜能力，所以他们当然要在这个方面下功夫了，在发射k48鱼雷的时候，顺带着将这种最先进的鱼雷给打出来了一枚。

不知道这枚鱼雷是在微弱的水下噪音中分辨出来了目标，还是按照之前设定好的程序，继续冲向目标，总之，现在这枚鱼雷在继续向早潮号前进！

怎么办？

小卷次子的眼睛里带着一丝疯狂：“注意，准备全速航行！”

全速？

在水下全速航行，不是等着暴露己方的目标呢吗？而且，全速航行也没有任何意义啊，毕竟他们的潜艇在水下最高航速只能达到20节，但是k48鱼雷在水下是能飚出55节的高航速的，这种速度对比之下，他们怎么可能会幸免？

小卷次子当然没有打算和鱼雷比赛赛跑，他只是想要用在陆地上坦克对付飞来炮弹的战术：突然启动，然后躲开半个身体，这样就安全了。

现在，他们也要全速航行！

“现在进入倒数。”眼看着鱼雷要过来，声呐员开始了倒数：“一百，九十九，九十八…”

当倒数到五十的时候，小卷次子终于开口了：“现在，全速航行！”

全速！

早潮号潜艇的尾部，两天富士公司生产的推进电机从零开始转动到全速，5300千瓦的强悍功率下，水下排水量三千多吨的大型潜艇，终于开始了狂飙。

这一刻，噪音也开始出现，不用说那些精密的拖曳阵声呐，就连普通的舰首声呐都能清楚地捕捉到。

“他们要干什么？”

“他们是疯了吗？”

在水下，静音性直接关系到潜艇的生死存亡，很少有艇长会让潜艇全功率开动，一般都是三到五节的航速慢慢熘达，现在，这只是一场演习而已，用得着这么拼命吗？

巨大的潜艇开始加速，再加速，但是，那条k48鱼雷更加兴奋，它已经捕捉到了目标的信号，调转方向，继续向目标扑了过来。

早期直航鱼雷的时代早就结束了，现在的鱼雷都是能锁定目标的，现在这枚鱼雷更是智能化的。

“它还在过来！”声呐员发出了惊呼。

“不要着急，现在注意，准备左满舵！”

小卷次子当然不会天真地以为只要靠加速就能摆脱这枚鱼雷，加速只是为了转向，他要在水下进行一次完美的躲避，他要让所有人知道，他是全球最优秀的潜艇艇长！

现在的鱼雷都是智能的了，这也有坏处，比如说，只要躲开了鱼雷，对方搜索不到目标，那就会去攻击别人，他不仅仅要甩开那枚鱼雷，还要让那枚鱼雷区攻击其他的水面舰艇！这东西就和主动雷达引导头的空空导弹一样，根本就不会甄别目标，敌我一起揍！

早潮号还在加速，澎湃的电力不断地从电池仓里面传来，源源不断地进入到尾部，驱动尾部的推进电机。

全速前进的时候，电力在以惊人的速度消耗着，如果是普通的蓄电池，那么，一个小时内就能全部耗尽，但是，小卷次子不在乎，因为他们使用的电池，容量更大！

“报告，电池仓的温度在急速上升。”就在早潮号还没有满舵来躲避目标的时候，一名轮机兵终于注意到了什么不对。

“该死的，液冷系统怎么没有开启？”小卷次子看了一眼，然后就反应过来：“快，快打开液冷系统！你们这些蠢货！”

他已经忘记了，这是他下的命令，在之前为了静音航行，他要求关闭除了声呐之外所有的噪音源，所以，轮机兵按照他的要求，把电池舱液冷系统也给关闭了。

这其实也没什么，在水下，温度并不高，电池根本就不需要散热。

甚至，在以前的潜艇里，根本就没有听说过蓄电池舱里面有液冷散热装置的，铅酸电池还需要散热？

但是，潜艇的铅酸电池需要每隔几年就换一批的，这艘早潮号从92年服役之后，到了去年已经满五年了，蓄电池需要全部拆掉更换，而他们新一代的电池系统也已经研发出来了，所以，早潮号就换上了这种全新的电池系统，相同的重量下，这种电池系统的容量是原本的三倍！

有了这种系统，就不需要什么ap了，这还只是开始，以后等到技术继续发展，蓄电池容量可以是六倍，甚至是十倍。

在他们的眼里，正是他们国家强大科技的体现，但是，有关这种电池的原理，他们却知道的不是很多。

这种电池，就是高大上的18650电池，一节节地串并联起来，组成的电池包，考虑到这种电池在全功率输出时候那可怕的热量，设计师们特意设计了专门的液冷系统。

其实，电动汽车上的电池包也是需要专门的散热装置的，一般用风冷的比较多，除了便宜之外，更重要的是不消耗太多的能量，这样对于续航里程最看重的电动汽车来说很重要。其实，要说冷却效率的话，还是液冷的最合适。除了每个电池包都可以得到充分的冷却之外，液冷还有另一个功效：它还可以反过来，给电池包加热！在寒冷的北方，电池的续航能力会急速下降，就是因为温度引起的，电池毕竟是化学电池，温度低了，化学反应就会变慢，如果电池包有液冷，加热，在冬季也能恢复续航。但是考虑到加热电池包要耗费能量，冬季续航里程还是会降低一大截的。

为了安全起见，岛国的设计师们给早潮号的电池包设计了复杂的冷却管路，通过液体来冷却，但是，这中液体冷却系统需要开启了才管用啊。

很多人会将它忘掉，因为以前的电池舱没有这种东西，而且，改装大半年来，他们也有过类似的经验，就算是不开启也没事，但是，他们忽略了一个前提：那是因为他们都是在水下低速航行的。

航速越快，动力需要的越强，在电压一定的情况下，就得增加电流，而电流变大成两倍，发热量是要增加为四倍的！

现在，他们相比水下低速航行，电流已经增加了十倍，发热量也就得增加为原来的一百倍！

如果不开液冷系统，那绝对会被拒，液冷系统开得慢了，也会是悲剧！

此时，随着小卷次子的命令，液冷系统被打开了，但是，就在这一瞬间，巨大的电池舱内部，其中一节状态最不好的18650电池，温度在迅速攀升！

三百，三百五，四百，四百五！

四百五是一个临界值，因为温度达到这个数值的时候，电解液就会燃烧！

温控系统再先进，也不可能监督到每一个电芯，现在，这节电池的温度迅速攀升到了四百五十度，然后，火焰从内部冒了出来，电解液首先燃烧，然后是化学性质更加活泼的锂金属，小火苗开始向四周扩展，它的周围，其他的电池温度也不低，差的就是这临门一脚了！

在下一刻，它附近的锂电池也跟着燃烧起来了。在锂电池包里，这有一个很形象的说法：链式反应。