第一千八十四章 南洋柴油机厂的发展

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当年，明州集团刚刚发展的时候，秦涛就计划弄个柴油机厂来搞配套，这样肥水不流外人田，不过这个过程并不容易。

首先投资入股的是老区柴油机厂，这个柴油机厂主要是引进法国技术，生产的16PA6V-280STC柴油机已经成为了054护卫舰的主要动力，不仅仅自用，还大量出口。

后来绝对控股的则是南洋柴油机厂，这个柴油机厂原本是濒临破产，最后抱上了明州集团的大腿，明州集团也不是出钱出力支持，主要是出了TBD620柴油机的技术资料，让他们钻研技术资料，然后仿制相关的柴油机。

这套资料原本是给滨城柴油机厂的，因为这件事还让滨城柴油机厂大为不满，不过资料是秦总弄来的，他们也没办法，双方相互竞争，最后都开发出来了先进的柴油机。

这种柴油机是曼海姆公司九十年代最先进的技术，可惜公司经营不善，现在已经被道依茨公司收购，不过曼海姆公司的柴油机技术却在东方生根发芽。

这种柴油机也用在了多种船舶上，尤其是还有了潜艇用柴油机的版本！

当德国佬想要用断供潜艇柴油机来和明州集团抢订单的时候，明州集团就推出了装备TBD620柴油机的先进国产潜艇，动力系统也实现了自主化，完不用担心被外国人卡脖子，现在，德国佬的潜艇柴油机已经卖不出去了。

同时，南洋柴油机厂还在继续发展其他的柴油机，高速柴油机适合用场所有限，对于大部分的民船来说，用中速柴油机的情况更多，他们不仅仅搞了中速柴油机，还搞了双燃料发动机！

随着环保的不断发展，天然气发动机已经开始成为一种潮流，出租车上使用的汽油发动机可以改烧天然气，重卡上的柴油机也可以改烧天然气。重卡厂推出的天然气发动机其实都是在柴油机上改装的，和原版的柴油机相比，最大的区别就是需要在柴油机的缸头内部安装火花塞，柴油只需要压燃就可以，而天然气是需要点火的。

火花塞什么时候点火？那就需要安装一系列传感器，然后通过发动机的ECU来控制。

改装之后动力会下降，缸盖的温度也会升高，不过都在可以容忍的限度内，关键是省钱啊！天然气重卡刚刚出现的时候，同样的路线比柴油车省三分之一的燃料费用。等到后来，天然气价格不断上涨，和柴油车的费用相差无几，但是天然气车环保啊，柴油车到处限行，天然气车直接放行。

天然气发动机还是有很多用处的，环保的要求不仅仅存在于陆地，也存在于海洋，船只的动力要求也是越来越高。

南洋柴油机厂，厂长章玉占一大清早就站在了大门口，眼巴巴地观望着外面的公路。

他的身后，跟着其他几名厂领导，他们的心中也都在嘀咕，这秦总也不提前打招呼，马上要来厂子了才打电话，这分明就是想要来他突然袭击啊。

不过，咱们厂有着严格的规章制度，有着完善的流程，绝对不会让秦总挑出毛病来的，时间刚过八点，所有人都能到岗。

说话间，远处已经出现了一辆高档红旗轿车，秦总来了！

秦涛也是兴之所至，回来之后，又没有别的事情可干了，在各个造船厂里转悠也很快就会没意思，所以，就得找点有意思的事情来做，这柴油机厂很久没有来了，听说了这里生产的柴油机被南泡菜国人看上，要下订单，所以他就决定来看看。

至于提前打招呼？那厂里肯定要赶紧打扫卫生，忙着招呼他，他不过只是想要过来看看，用不着那么大张旗鼓，就没有提前联系。

车子停在了门口，秦涛下车，看着迎接自己的人。

“老章，你这些年辛苦了。”

当初和章玉占认识，这个人已经是厂长了，面容带着忧色，显得很苍老，现在，十几年过去了，章玉占的头发虽然都白了，但是精神状态却很好。

“不辛苦，能让厂子发展壮大，我个人感觉到很骄傲，当然，也得多谢秦总的支持，没有当年的资料，我们这个厂子肯定已经倒闭破产了。”

“嗯，当年其实我也没怎么支持，就是给了你们技术资料，想着看看你们自己究竟能不能把技术资料吃透，这是一笔风险投资，不过结果让我很满意。”秦涛说道：“你们不仅仅吃透了技术，还改进了技术，走，咱们进去看看，让我开开眼界。”

现在，秦涛主要重心放在军舰上，主要动力也是燃气轮机，柴油机技术发展到什么程度，他还真没有太多的关注。

“好，您请进，这边就是厂房。”章玉占带着秦涛前往厂房，进去之后，就看到一个巨大的不规则长条形物体正在吊装。

“曲轴？”秦涛好奇地问道。

“没错，就是曲轴。”

柴油机是一种往复式运动的机械，活塞在气缸里来回运动，去而复返，但是动力却需要通过旋转的方式来完成，这个怎么解决？

这就是曲轴的功劳，曲轴把连杆传递过来的往复运动变成转动，有多少气缸，就得有多少个连杆轴径，这些轴径角度不同，就组成了这样一个怪异的结构。

“这套曲轴总长度106米，回转直径163米，重量120吨。”章玉占说道：“这是我们给天然气船研发的先进中速双燃料柴油机上用的。”

仅仅一套曲轴就有这么大的重量！那整个双燃料发动机该有多大？多重？

中速柴油机会占据民船市场，当然是因为它省油，用简单的数据来说明，最先进的中速柴油机的燃油消耗率是175克每千瓦时，高速柴油机要达到195克每千瓦时，到了燃气轮机上就得增加到205克每千瓦时，至于蒸汽轮机，这个数据达到了350克每千瓦时。

当然了，蒸汽轮机烧的是渣油，没法和前面几个比。

船用柴油机的个头都很大，为了降低油耗，采用中速或者低速柴油机是最常见的，看着这个曲轴，秦涛兴致勃勃：“这个曲轴是我们自己加工的？”

这种复杂的构型，还要求足够的精度，加工是非常困难的，只有技术最强的工厂才能加工！秦涛知道，在滨城有一个著名的华锐船用曲轴有限公司，专门制造各种船用发动机的曲轴，不知道眼前的这个曲轴是自己生产的，还是外购的？

“我们自己生产的。我们和国内相关单位联合，研发了专业的曲轴加工用的C数控中心，大大地提升了加工精度，降低了加工成本。”章玉占很是骄傲：“毕竟，这种发动机已经是我们的主力发动机，一年有二三十台的订单，如果不用数控加工技术的话，那我们根本就加工不出来。”

“我们自己研发的？”秦涛很是惊讶。

“当然了，现在我们国内拥有一流的数控机床研发能力。”章玉占说道：“我们的生产已经进入了数控加工的时代，不管是曲轴，还是高压油泵等等，都是要用数控技术来加工的。”

想当年，国内的数控技术落后，先进的数控机床只能从国外进口，不仅仅价格高昂，而且还会面临巴统限制，只有落后的机床才能进口到，先进的人家根本就不卖。

但是这些年来，国内的技术发生了翻天覆地的变化，国内已经有了先进的数控机床研发技术，在很多方面都处于世界先进水平，要说引子，当然是当年明州集团搞螺旋桨加工时候得到的那台多轴联动数控机床，以及明州集团后来搞的三维数控弯板机，这些技术不断发展，推动了整个数控机床的进步。

曲轴的加工相当复杂，以前的时候只能用卧床加工，不仅仅操作工序复杂，而且对技工的要求很高，能掌握这些技术的老师傅都是柴油机厂的技术骨干。

进入八十年代之后，美国开发出来了车拉工艺，从此有了现代化的曲轴加工技术，短短几年时间里，就从简单的直线车拉过渡到内环刀具旋转车拉和外环刀具旋转车拉，大大提升了加工速度。

进入九十年代之后，曲轴的加工进入了数控时代，各种加工机器层出不穷，C高速外铣技术更是让曲轴的加工变得容易起来。