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各部门负责人都开始了忙碌,尤其是人事部,需要招聘的员工大约在几千人左右,主要是发动机方面需要的人手多,虽然国内机加工因为王洛的蝴蝶效应发展了起来,但是在发动机零部件方面,还是自己生产好,主要是一些参数方面不好把控,发动机又是心脏,交给外人,不放心。
整车安装方面这些问题倒是不大,在研发部的无尘车间里,一摞图纸摆了出来,技术人员和那群老工人是主力军,尤其是刘海中担任了铸造车间的顾问,带领一帮人开始铸造缸体,现在到老了,还能当个官,满足了他的虚荣心,那真是一心铺在工作上。
不管是缸体铸造还是曲轴铸造,他都在一旁盯着,甚至有时候还亲自动手,这时候就看出老工人的能力来了,几十年的工作经验那不是盖的,火红的铝合金液体在他的带领下流入模具,经过时间的冷却,一个完美的缸体就一次性成功了,这个是实验用的,以后这些铸造活会交给专门的铸造工厂的,现在还没有招标完成。
冷却下来的缸体在技术人员的测量各种测量下,符合要求,然后开始进行机加工,公司现在大量采用的数控设备现在发挥出作用了,缸体车削,打磨,钻孔等全程自动化进行,程序都是提前设定好的,在未来既能保证质量,又能保证数量。
王洛亲自换上工作服,在第一线盯着,哪里出现了问题去哪里,以保证这台发动机样机的正常加工。
这是一台前世五菱公司卖遍全国各地,火遍大江南北的神车五菱之光上用的系列发动机,也是早期采用的465型号,这款发动机相对简单一些,维修成本比较低,12的排量,用于现在的国内市场最合适不过了,主要还是提速快,爆发力强,爬坡拉货最为合适,也就是油耗略微高一点。
公司第一款产品,就是拿出来练手,试水市场的,不过这种发动机在前世搭载在五菱汽车上卖的那么火,这一辈子肯定也不差,以后在推出b12系列的产品,这要等公司正式走上正轨以后才能实现的。
经过33套加工程序,各种粗镗精镗加工过得缸体,送入检测台开始一项项的检测,每一个螺栓孔都不放过,确保质量得到保证。
曲轴,连杆这些精密零部件更不敢有一丝马虎,全都是有经验的老师傅们盯着,最后加工完成后也会第一时间送入检测台检验。
起早贪黑忙了半个月,终于把这台承载了大家期望的发动机给弄了出来,相比较现在的国内汽车发动机,很完美,不管是加工方面,还是外边,都是一款完美的产品,最后就要进行开机实验了。
接上燃油,开火,一阵青烟飘过,嗡的一声,发动机正常打火运行,大家纷纷鼓起了掌。
有人也许会问,王洛不是有金手指吗,用金手指自己加工一台,让他们照抄就行了,瞎扯,来源都不好说,根本就不可能的事,再说光靠自己的金手指,研发部的人不就成了摆设品了吗,不经过自己参与,怎么搞技术研发啊。
这也就是第一款产品,他又出图纸,又亲自动手,以后他就负责提各种要求,让研发部自己研发,他负责在一旁打辅助,如果不这样,国产发动机还是要走前世的老路。
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