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也因为内地明显可以转型,却迟迟推迟经济转型,死死抓着轻工业与制造业不放手,让苦苦等待中的南越与印州焦急不已。
金融误国,实业兴邦,虽然过于绝对。
金融问器,产业为本,才是生存之道。
然而实业并不是天庭所擅长的领域,无论是传媒、金融、地产、零售,都是建立在庞大消费者之上才能生存。
天庭旗下仅有黄埔船坞,算是实业中的佼佼者,更特么是重工业中的重工业,内地现有的技术和人才以及资金还不足以驾驭这艘大船。
事实上,这艘大船也让和黄难受不已,尽管变卖了和记国际许多家产,吸纳了许多新技术及新人才,改造了现有的船坞和石坞购买了些许新型机器,却依然难以使得这艘大船起死回生。
重工业被视为一个国家的发展规模和技术水平,是体现其国力的重要标志。
重工业领域的追赶才是最为艰难的,若非拉上一票和黄股东和股民垫背,单凭天庭想让黄埔船坞活命怕是难了。
也就是说,天庭能与内地合作的产业少之又少,仅有一个花里胡哨的传媒堪称大用。
林锋思量了许久许久,凝视着霍鹰东尝试性问道:"内地...可有开放合资城市地铁运营建设的意愿?”
霍鹰东当即两眼一懵逼,对于语不惊死人不休的这位,一如何泓樂那般有了全新的见解。
这小混蛋怎么敢动这个念头?
动这个念头居然还敢说出来?
刚刚逼迫麦理浩退让不久,便准备进军濠镜澳菠菜业,现在又打起内地城市地铁运营的主意?这小混蛋是不是飘了?在作死的路上狂飙?
地铁!!
如果说高铁是一个国家的重要标志,那么地铁就是一个城市快速发展的缩影。
一个地区如果想要建设地铁的话,城市的人口总量、流动量、经济发展情况等都将视为参考标准,一个条件不达到的话地铁都可能建不成。
全世界所有地铁当中,能做到不亏钱就算万幸,造价与运营成本极为惊人,对于地区来说财政压力也不小,长时间对于地区经济不仅没有增长作用还会成为地区发展的累赘。
但是为了地区发展,国家却不得不建设地铁与时间赛跑,宁可亏钱也要抢着建设。
按照这种逻辑,个人出资兴建地铁,应该是每个国家都该热烈欢迎才对,为什么霍鹰东会变了脸色认为林锋是在作死?
因为!!
所有国家和地区兴建地铁,都会拥有两张图纸,一张是运营交通轨道图纸,一张则是战时防空反攻储备图纸。
可以说,一旦爆发战争,地铁的巨大作用便会凸显出来,届时无论是反攻还是防空都有着难以言喻的重大作用。
雾城地铁在二战中便作为地下掩体,防御v-1.v-2导弹的袭击。
单说69年建成的内地京都地铁,墙体与地面上就有两条缝,里面都是防爆钢门一般的核爆都能扛。
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