第二百二十五章 基层有多难
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虽然5大队的办公楼在厂区,但他所管辖的采油站却离矿区很远,尤其3小队,他所管辖的几个采油队所在的位置,基本上就要到锦城地界了,所以班车从油区离开,开了足足40分钟后,才到达62号采油站。
而且在从厂区到采油站的这条路上,简直让刘保田大开眼界。
从最初的国道,到乡村小道,到最后的泥土路,总之一段50多公里的路,这辆车开了1个多小时,班车一路上颠的要死不说,而且只要一打开窗户,黄色的沙子就吹人一脸。
不过就这样的交通情况,在程刚看来还算不错呢!按照他的说法,2厂也就是最近这1、2年把班车换成了大客车,早些年班车则是敞篷的大解放。
按照程刚的话说,无论春秋冬夏,那些年,男男女女都得挤在一辆大解放里,那感觉就像是后世拉猪的大货车一般,把这些一脸青涩的石油工人,拉倒采油站。
据程刚说,那些年什么也不干,就坐一趟班车,就感觉浑身都要散架子了。
刘保田和程刚聊了1个小时多一点儿,车也就停在了62号采油站,而随后刘保田也就迷迷糊糊地跟着程刚下了车。
5大队一共有5个采油小队,而小队下面还有16个规模不同的采油站。
说到这儿可能还有人对于油田基层这种编制不大懂。
那我就给大家简单给大家举个例子。
采油大队就相当于一个乡、采油小队就相当于一个村,至于采油站就没啥级别了。也就是说,目前刘保田按照这个编制来讲,也就是一个副村长。
刘保田刚下车,程刚就把他拉住了,随后指了指站门口的牌子,随后,程刚也给刘保田大体介绍了3个采油站。
3小队下面管着3个采油站(62号站、67号站、68号站),而其中62号站建站最早,地理位置也处于三个采油站的中间位置,所以平时小队长、书记、电工、资料员、核算员都在这儿办公,所以62号站也就相当于3小队的枢纽。
至于67号站,因为油井少、员工少,所以整个采油站只有6个人,算是整个小队最轻松的地方了。
至于68号站,程刚最开始并没有说那么多,而是笑着说道“68号站,这可是咱们季哥的宝贝嘎达,标杆站就是他了。”
刘保田前世还真就来过68号站干过活,只不过那会儿68号站早就建设完毕了,所以现在68号站到底啥样,刘保田也不清楚。
随后程刚把陈光中交代给62号站的站长,随即他也就继续和刘保田聊了起来,而且重点还是聊68号站。
因为第二采油厂从建设第一个采油站开始,就用数字给采油站命名,所以数字越靠前的采油站,建站的年代越早。
按照程刚的说法,62号站、67号站,建设在80年代中期,而68号站则是前年刚刚建设完毕的。
除此之外,三个采油站的规模也不同。
虽然62号站建站最早、油井最多、员工最多,但实际上最累的采油站则是68号站。
因为68号站刚刚建站没多久,虽然油井数量只有十多口油井,但是每年钻井队都会在68号站打几口油井,就现在这会儿,68号站还在打4口平台井。
程刚一边说话,一边拉着刘保田朝着东北角的方向指了指,不过奇然一个能有2、3十米高的钻井平台耸立在不远处,而且还能听到隐隐的轰鸣声。
“你也别害怕,这四口油井不是一下子打,一个钻井队把这四口井都打完了,估计也得入冬了。”程刚随即说道。
随后,程刚看刘保田脸上没有什么惧色,他还以为刘保田初出茅庐不怕虎呢,随即也就给他讲了讲新井的问题,以及他即将面对的苦难。
新交付的油井,相对于老井非常不好管理。
老井自然不用说了,一般一口油井,五个吞吐周期(从给油井注气,到油井出油,到产量结束为一个吞吐周期)下来,就大体知道这油井的问题所在了。
没有产量的油井报废了、有问题的油井要么修好了、要么也报废了,而且五个周期下来,一般也就是2年时间,能够正常产油的油井,一些毛病也被发现的差不多了、而且随着生产周期持续,产量降低,很多不好控制的问题,也都迎刃而解了。
至于新井,这事儿就复杂了,一般老采油工,宁可管5口老井,也不愿意管1口新井。
首先,虽然油田打每一口油井之前,都要进行详细的论证,而且从各项指标上,基本上确定这口油井所打的底层有原油。
但实际上,每个油层、每个区块,都有各自的特性!而且往往结果和预想有着天差地别的差距。
打一个比方,可能按照测井与地质的前期勘探,完全可以确定这个方位有油藏,甚至可以确定油藏的具体深度。
但极有可能这口井打下去之后,一点儿油都抽不出来,甚至有的油井抽了好几年了,连一点油花都没有。
或者有的油井虽然前期抽出来原油了,而且产量还挺大的,但是没过多久这油就莫名其妙的消失了,并且怎么也找不到原因。
当然除了这两种情况外,最常见的现象则是,油井最初很正常,进行了1、2个吞吐后,油井就开始生病了。
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