第七百一十八章 建港黑龙

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庄俊是1908年，在上海，被选拔成为留学生的，跟别的留学德国的微微有些不同，他的愿望是成为一个建筑设计师，后来经过考核，进入到了德国的设计学院学习，并且在1910年初，前往美国，进入到了耶鲁大学学习建筑，师从德国和美国的大师，并且在实习阶段，参与到了巴士拉港的建设工作，积累了不少经验。

这一次兴建的这个黑龙岛，由于位置太过敏感，即便是德国，西北也没有吐露，不方便寻找国外的设计师，只好在本国之中寻找，而庄俊就脱颖而出了，他设计的方案，经过了评审通过，成为了黑龙港的首席设计师。

不过是25岁的年纪，就成为了这么重要的设计师，这对于设计师这个行当，是很少见的，还是第一次承担这么大的工程，黑龙岛的重要性，庄俊非常清楚，这关系到几百万移民的安全和未来中国的战略，可是庄俊心态极佳，没有被困难所吓倒，甚至专门过来看了一下。

地图和实际，这是两码事，很多的想法，面对着地图，总有些倾吐不快，可是面对着实际的海岛，却喷薄而出，整个黑龙岛，并不是非常的大的，差不多就是3.6平方公里左后，在海岛之中，算是非常小，只是比岛礁要大一点。

未来，或许会是一个战略要地，前提是，飞机的普及，拥有淡水。有足够的面积，兴建机场，一定程度上面。这是一个战略要地，控制了这里，周围400公里范围内，都会成为别人舰船的噩梦，只要防守严密，会成为海上一个重要的支点。

在这个时代，这个以战列舰为主要作战能力的时代之中。根本就发挥不了多大的作用，原因无他。战列舰的主炮，一般的攻击射程，都是在10海里左右，这是主要精准射击的射程。极限射程，甚至超过了20海里，对于这么一个岛而言，一下子，就打穿了，可以说无险可守，除非，能够在海岛上面，差不多有300多米海拔的最高峰上面。兴建一连串的要塞。

固定的要塞未来可能会兴建，却需要综合考虑，这里距离陆地太近了。相对而言，跟陆地的集成有些重叠，再加上航空时代还远远没有来临，海岛的作用，还远没有体现出来。

对于庄俊而言，这么一个岛屿。在一侧可以兴建一个大型的深水港，这是这个岛屿天然的优势。甚至连建设港口的投入，都不会有巴士拉那么的大，至于南侧的坡地，也可以放置一些船坞，进一步加强西北在水上的优势。

经过了几年的发展，民用船只的造船技术，在钢铁和材料力学不断提升的情况之下，已经发展的追上，并且超过了世界先进的水平，可是军用船只，一直都是一个弊端，西北在国内，在内陆，既是他好的地方，可以在丝毫都不引起列强和清政府注意的情况之下，自由的发展，可是相对而言，要想获得一个出海口，就困难的多了，从1840年开始，英国人用舰船大炮，轰开了中国的国门之后，港口，一直都是列强们关注的重点，当长江水道的出现之后，强横的水道，直接的造就了长江流域的发达，英法的实力，也顺着长江水道，进入到了中国的腹地，西北的很多动作，都不敢放开了来，就是因为如此。

可以毫不客气的说，所有曾经是海港的城市，或者人口多一点的聚居区，已经被列强们分割完毕了，即便是还有剩余的，也都被列强们重点关注了，以目前西北的实力，在中国展现了自己的力量，可要跟列强对抗，还需要时间。

青岛造船厂，是西北花费了巨大的代价，这才在德国人这里开了一个小小的口子，就算如此，也只是一个先机而已，并不能够保证，未来德国一定会把这个青岛给西北，这种情况之下，任何一个港口的增加，都极为重要。

对于海洋，杨元钊绝对是不会放弃的，甚至对于这个海洋，他都有了一个完善的想法了，南洋的事情，算的上是一个意外，正是这个意外，让西北，开始提前走向海洋。