第九百一十四章 重抵福州

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杨元钊的眼光落到了地图之上，这是花费了西北大量的时间，一寸寸的测量过的，不但包括了最为精确的陆上信息，也包括了海上的信息，掌握了台湾，琉球和海南岛，可以说是东北太平洋的核心地带，只要后续岛屿跟的上，整个中国的海域，将会被防守的极为安全。

无论是后世，还是现在，中国都拥有漫长的海岸线，漫长的海岸线是中国的优势，可以给中国带来大量的资源，大陆架是水资源最丰富的地方，不但提供了丰富的海产品，在未来，各方面的条件解决了之后，浅海大陆架还是各种资源的地方，西北在解决了农业和吃饭问题之后，就会更多的把手伸向海洋，海洋的研究才刚刚的起步，但是一些海藻和经济作物的培养，会让中国获得更多的财富，未来，渔民会在海岸线附近的专属经济区之中养育更多经济鱼类，至于向海洋更大的索取，则会走向深海，这样保证了近海的鱼雷的多样性。

海岸线给了丰富财富和资源的同时，却是一个难以防御的地方，漫长的海岸线等于到处都是可以被攻击的对象，只要对方有海军，就可以随便下手，国土庞大，海岸线绵长之后，这是中国唯一的弱点。

飞机时代，有了台湾，琉球和钓鱼岛这一系列的岛屿，未来的朝鲜和库页岛，这就不一样了，从北向南形成了一连串的岛链。在后世，是锁住中国迈向深海的锁链，在这个时代。却是屏障，防守一个个的岛屿，可比的防御整个海岸线容易的多了，岛屿因为先天的环境，不可能发展处很强大的工业和经济，中国的海岸线，基本上都是沿海最富庶的地方。在哪里，任何一丁点的损伤都会大量的放大。这对于西北而言，绝对不希望东南沿海陷入到战争之中。

岛屿就不一样了，台湾未来一样可以比较富庶，可作为抵挡在外围岛链之上的最大的屏障。它的军事用途远比经济用途要强大的多，现在的中国，已经形成了以西北为核心的大型重工业基地，未来在统一了中国之后，会形成东北化工基地，青岛的造船基地，长江中下游和东南沿海的轻工业基地，这已经足以容纳中国的庞大的工业了，至于沿海。除了军事方面的用途之外，可以开发一些的景色的旅游，其他的。还是算了吧，岛屿天然的弱势，让很多工业发展处于高成本的区域，与其把工业放在海岛，还不如放在大陆之上。

有些东西，当然不适合直接的告诉石磊。可是杨元钊的坚定，却让石磊认为一切的付出都是值得的。这只是对台湾的第一步，当首批的战士站稳脚跟之后，后续的支持会源源不断提供，福建从某种程度上面，是距离台湾最近的地方，可是上海那边也没有远道那里去，西北庞大的远洋运输船队，在没有海上威胁的前提之下，对于台湾的支持会更大，也会更加的直接。

火车不停的前行，终于，在第二天的下午时分，抵达了福建的福州，作为一个还没有经过过多的工业开发，保持了原有的古色古香的省会城市来说，福州跟西北相比起来还是有些破败。

福州城火车站，林龙正在焦急的等待着，按照候车室之中的声音来说，从上海开往福州的列车，最多还有20多分钟就要抵达了，林家在得到了通知之后，已经做好了全面的准备，跟他站在一起的，还有负责福州这一块的地下势力的负责人赵一成，他本来就是情报局的三星情报人员，在福州已经超过了3年的时间了的，他从某种意义上面，只是属于情报局的底层，福州在西北之外的中国城市之中，也属于第二档次，不过这一次，因为功勋，他会升为四星。

三星到四星，这是一个巨大飞跃，对于赵一成来说，更是如此，三星最多负责一个小地方，在西北不过是情报局众多科室之中小小头目，连组长都算不上，可是四星，就有级别了，最关键的是，四星基本上可以独立领导一个区域，有巨大的自主性，只要不违反西北情报局制定下来的方针政策，就可以了。

赵一成级别提高了，可是职务没有变化，福建，本来就不是西北比较重视的地方，当台湾的攻略开始的时候，谁都知道，这是一块直属与情报局的地方，在接下来的时间之中，情报局会向这里补充300名各种等级的人员，这些人会跟赵一成一起，负责的在福州的工作，甚至起到联络台湾，直接引导台湾的整个行动。

石磊站在机要室里面，一点点介绍着，情报局的动作，石磊虽然因为台湾的关系，心存疑惑，很果断，这让杨元钊很赞赏，利用情报部门，渗透到台湾，这是一个比较出色的创意。在青岛方面，干掉了日本联合舰队的大部分主力之后，几乎很自然的，接下来的目的就是台湾，军方的高层还在考虑，是否强攻的问题，从某种程度上面说，渡海作战和登陆作战，这在西北的历史上面，还是第一次，第一次就肯定有不完善的地方，肯定会出现这样那样的问题，对于的军事行动来说，失之毫厘谬以千里的，一次的失误，买单的就是底层的士兵，已包头对于士兵的重视程度，这让军方有些犹豫。

正在考虑要不要直接上的时候，情报局的这个请求出现了的，为此军方和参谋部的高层很是重视，直接抽调了一个连的侦察兵，还抽调了差不多3个小组的特种部队，虽然这个人员只有36人，可是在复杂环境之下，和山地作战的前提之下，他们的势力更强。

火车从远处呼啸而过，看到了火车的影子之后，林龙和赵一成都松了一口气，终于安全到达了，福州的车站，在整个中国的铁路版图上面，只是一个小车站，不是什么铁路枢纽，最多就是闽赣铁路的终点而已，每天开行到这里的列车并不多，多是其他地方的列车，最终延伸到这里，连上这一列，整个福州每天不过是13趟列车，跟北方的铁路枢纽城市比起来，差的太远了，不说整个西北的核心包头，太远，绥远，大同，就说并没有在西北控制范围，只是影响力在的郑州，几条铁路线从中间经过，郑州每天通行的列车数量高达250列。

火车从远方出现，逐步的减慢速度，福州这边，所以每一个轨道都是空荡荡的，列车几乎没有过多的等候，就直接的进入到了车站。