第四百三十四章 香港娱乐文化的崛起

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“看来卫先生对茶挺有研究的。”

微微一笑，卫雄把倒好的茶放在何晶面前：“合作的事应该谈得差不多了吧？”

“已经基本谈妥了。”

说起合作的事，何晶脸上忍不住露出了笑容，这次与卫氏合作是她提出来的，也非常重视。

前后两次亲自飞来香港，期间更是派了两三拨人前来磋商。

“那预祝我们合作愉快。”

“合作愉快。”

两人端起茶杯相互示意了下。

新加坡传媒集团与卫氏，或者说是与天恒合作的项目主要有两个，首先是合资成立影视制作公司。

其次是派员工和大学毕业生到天恒实习。

两个项目可以说都是新传媒有求于天恒，而天恒无论从哪方面考虑，都没有必要与之合作。

因此新传媒一提出来就被徐小明委婉拒绝了。

但新传媒表现出了相当的诚意。

抛出的条件有两个，首先把新传媒旗下的院线公司卖给卫氏电影发行。要知道这条院线的规模可不校

不仅控制着新加坡70%的影院，

还包括在马来西亚的37家影院和印尼的25家影院，且这些影院都是具有一定规模的影院。

地理位置也都不错，算是优质资产。

其次，合资公司在出自方面新传媒可以做适当让步。

吴于森本来就有进军新加坡的意思，现在新传媒主动抛出旗下院线公司，可谓是正中他的下怀。

在这种情况下，徐小明当然不能再只顾着天恒的利益。

双方于是展开了正式谈判。

谈判的焦点是院线的估值，起初双方差异较大，经过数论磋商才达成一个双方都能接受的价格。

至于合资成立的影视公司。

股份双方各占50%，出自则是天恒2000万港币，新传媒3000万港币。

此外，新传媒还承若以后新加坡电视台所有播放的华语电视节目，除了电视台自己制作的外，

都必须来自天恒影视或合资的公司。

当然，新传媒派员工和大学毕业生到天恒实习也是其中一条。

从这几项协议可以看出何晶领导下的新传媒在影视方面所表现出来的上进心，或者说是野心。

她并不甘心新加坡永远作为香港娱乐文化的倾销地。

而是想参与其中。

最终让新加坡也成为对外输出娱乐文化的地方。为此，她不惜卖掉一直处于盈利状态的院线。

不过除了减少一个赢利点外，新传媒并没有什么损失。

对国家的影视产业也没什么影响。

因为现在新加坡电影院内上映的电影超过90%都是香港电影，院线卖掉与否都无法改变这种情况。还不如用来换取更直接的利益。

何晶坐了大概半小时就离开了，其实卫雄可以不用亲自见何晶的，但毕竟人家是李光耀的儿媳。

他总要给点面子。

待下午上班之后，卫雄来到了启德机场，他订购了有一年之久的三架波音私人飞机终于到货了。

其实如果只是订购飞机的话是不用这么久的。

有超过一半的时间都是用在了飞机内部的装修上，由此可见飞机的内部装饰该有多么奢侈。

此外，在飞机抵达启德机场后，一个有10人组成的团队就进场了。

这10个人中有5人来自英国通用电气公司，5人来自麦?道飞机公司，并且携带了最先进的检测设备。

他们对三架飞机进行了历时半个月的全方位检查。

飞机的安全性和可靠性自然是检查的主要目的之一，毕竟他1年前才刚刚席卷了整个美国。

谁知道美国人会不会怀恨在心，暗地里动什么手脚。

更重要的是检查是否安装了监听装置，要知道他现在可不是普通人，谁知道FBI会不会盯上他。

在他的记忆中，

另一个世界的FBI可是连盟国的政府首脑都列为监听目标，而且即便是被曝光，也没有停止。

如果把他这个新晋世界首富也列为监听目标似乎也不是什么奇怪的事

至于这10人团队是否可靠？

他完全不怀疑。

5个来自英国通用电气公司的是他让麦俊阳亲自挑选的，而来自麦?道的5人，约瑟夫也跟他保证过。

他还是相信约瑟夫的人品的。

经过半个月的工作，检查结果表明这三架特制型的波音私人飞机的安全性和可靠性完全达标。

比普通可运行的波音747-300和767-300的安全性要高得多。

但经济上就要差很多了。

包括保养费、维修费、燃油费等都是普通机型的好几倍，当然，这对卫雄来说完全不是问题。

同时，机上也没发现任何可疑装置。

他并不认为自己这种以小人之心度君子之腹的行为有什么不对，还是那句话，小心无大错。

美国可向来都不是什么善茬。

来到机场后，卫雄先后登上三架飞机，仔细查看了机内的布置，可以看出他脸上的表情很满意。

首先说说747-300GL。

这架飞机分为三层，上层的前部是驾驶舱和驾驶员休息室。

后部是有一间娱乐休闲室，放置了几台健身设备和一张标准的斯诺克球桌，另有一间会议室和一间办公室。

中层的空间包含了大部分生活设施。

布置有一个主卧、五个次卧、一个大浴室、一个厨房、一个客厅，还有一个供随行人员休息的休息区。

休息区类似于客机的商务舱。

装修风格以现代豪华为主，又蕴含着一种古典中式的味道，一进入其中就能给人予高贵的享受。

下层的前部有一个大型食物储存柜，后部是货仓。

与货运型波音747的货仓舱门位于机头不同，这架飞机的货仓舱门与军用运输机一样，位于机尾。

舱门放下后，车辆可以直接驶入货仓。

按照设计标准，货仓可以同时停放最多十六辆普通的三厢轿车，或八辆加长型的劳斯莱斯。

接着是767-300GL。

跟747相比，767要小很多，共分两层，上层前面是驾驶室和驾驶员休息室。

后部则是生活设施。

布置有一个会议室、一个办公室、一个主卧室、一个厨房、一个客厅和一个供随行人员休息的休息区。

下层的前部是一个食物储存柜，后部是货仓。

货仓门的设置与747-300GL一样，采用后开式，可停放十辆普通小轿车或四辆加长型劳斯莱斯。

未来，747-300GL将主要用于长途飞行。

两架767-300GL则负责中短途，或是作为747-300GL的补充。

兴致勃勃的把三架飞机都看了一遍。

卫雄走下飞机，他身边跟着香港国泰航空公司总裁梁正文。

在飞机抵达启德机场后，卫雄就与香港国泰航空公司签署了托管协议，三架私人飞机将由国泰航空公司管理。

每次出行的机组人员也将全部来自于国泰航空公司。

不过飞机的定期检查和维修则直接由波音、麦?道和英国通用电气组成的专家团队直接进行。

另外，协议中对飞机驾驶员的飞行小时和履历也有严格的规定。

确保驾驶飞机的都是最优秀的飞行员。

“梁总，以后我的飞机可就交给你了，你可要把它照顾好。”

“这是自然，能为卫先生服务是我们国泰的荣幸，以后您每次出行，我们都会为您安排最优秀的机组。”

“我对国泰航空还是很有信心的。”

接下来的半个多小时，卫雄由梁正文带着领，逛了下国泰航空的各个部门，包括空姐培训部门。

国泰航空是香港第一家提供民航服务的航空公司。

现在依然是香港最大的航空公司，有独立和完善的飞行员、地勤、技师和空乘人员的培训机制。