第369章 天价铁路项目

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而时速达到三百五十公里每小时的，造价每公里基本上就接近一个亿了甚至一亿多也常见，所以可以想象，后世动不动时速多少，那真的就是用钱堆出来的。

部分城际铁路的造价每公里超过一个亿都正常，如果是开始建设的磁悬浮列车的话，造价每公里更是高达三个亿，当然，这都是后话了。

不过这些造价一般都是包含了铁路建设的其他配套辅助设施的，不全是铁路的建设部分。

所以光是燕京到龙阳这段铁路，全长近一千九百公里，因为部分区域已经有了铁路，需要建设的区段大概有一千两百公里，即使是这样，整个工程造价也会达到一千一百亿。

这绝对是一个重量级的工程了，不过张斌觉得，这和他们没有太大关系，至少目前来看是这样的。

韦定国见到张斌这么说，笑道：“董事长，我们当然没打算去竞争铁路项目，我们的意思是看看能不能在机车运输方面能够获得一些份额，这不是还有好几年吗？这已经完全足够我们消化吸收庞巴迪的技术了，即使没有机车份额，就是一些内部配件能够拿到对我们来说也算是很不错了”。

张斌开始思考起来，这种超大型的工程一般他们这种小公司是没那么办法去接的，因为这都是南北车包了的事情。

但是即使是南北车，总不能大大小小的项目都包干吧，你吃肉，总得留点汤给其他企业是不是？

机车方面张斌不敢说一定能拿到，但是配套设施，比如说机车内部的桌椅，卧铺，行李架等等设施，自己要是能拿下来，那也是一笔不小的利润了。

“有列车内部配饰的清单吗？”张斌问道。

“这里”，聂彩云很快从文件里面抽出一份递给张斌。

这份文件里面列举了大部分机车内部配饰的清单和相关价格。

其中以常见的crh2机型为例，机车总体造价为15个亿，其中内部配饰主要是桌椅，电视，餐厅和厕所，总共价格大概是六十万到八十万。

如果是crh2的升级版本，这个价格会上升到一百八十万到两百五十万。

“这样，你们先去和龙阳市铁路局这边接触一下，看看具体的情况，但是更重要的是公司内部的发展，一定要跟紧了，不然到时候合同拿下来，你们却是完不成的话，那到时候可就没脸见人了”，张斌说道。

“董事长放心，我们一定会抓紧时间的”，韦定国说道。

韦定国和聂彩云离开了，张斌却是开始思考起来这件事的可操作性，或者说值不值得自己亲自出面去说。

一列机车即使配饰价格达到八十万，假设机车数量在四十列，那也不过是三千两百万，利润估计也就一千多万。

最关键的还是省内的二级铁路，总里程高达一千三百公里，如果自己能够拿下其中一半的机车制造订单，那至少也是三十亿的项目。

张斌觉得自己也不能太着急，铁路运输公司目前连工厂都没有，机车至少也得是一年以后的事情了，这一年，他们得想办法拉到更多的配件订单。

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