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交通部的分红,苏长生是可以要的。

但是苏长生现在要了,对于交通部的发展,其实会起到不利的影响。

并且,这个分红,真的没多少钱。

初期甚至会赔钱。

毕竟,初期需要购买客车,需要雇佣客车司机,需要建立售票处,需要雇佣人手。

这些,都是需要花钱的地方。

想通过售票来盈利,怕是要一两年之后的事情了。

苏长生对这点蝇头小利,还真没看在眼里。

并且,苏长生还可以通过卖客车来赚取利润。

现在整个汽车乃至拖拉机市场,都处在苏长生的掌控之中,这是绝对的垄断生意。

好在苏长生倒是没有那么心黑,卖车的利润,也不过是一倍的利润而已。

现在,在整个大唐范围之后,车辆的销售,都是供不应求。

武城村的拖拉机厂还有汽车厂,已经一扩再扩,但是产能仍然远远跟不上市场需求。

最近,苏长生已经开始在益州建立分厂了。

另外,苏长生还准备去河南道再建立一个分厂。

河南道乃是中原地区,交通便利,可以联通多个地区。

河南道加上长安加上益州,这三个分厂,基本上可以覆盖整个大唐了。

苏长生感觉,蒸汽机的使用,起码还有二三十年的红利期,甚至于更多。

内燃机想要普及,首先要能够开采出原油来才能够办得到。

而原油的开采,可不止一朝一夕的功夫。

或者,他们能够控制住后世中东地区的原油,也是一个可行之策。

而接下来,苏长生决定再推出蒸汽货车,并且开始研制蒸汽火车。

其实,在这个时代,拖拉机价格更为低廉,也更为实用一些。

但是货车的推出,也势在必行。

而至于火车,其实技术含量,并不比货车来的更高。

当然了,这里指的是最为原始的蒸汽火车。

在后世,火车比汽车更早问世。

火车的使用,大概最困难的地方,反而是轨道的铺设了。

而最初火车的轨道,用的并不是铁轨,而是用石头打磨的轨道。

后来有了改进,用的是木制的轨道。

再后来,才用上了铁轨。

蒸汽火车和火车车厢的制作,并没有什么难度。

最难得,反倒是轨道的铺设。

轨道铺设,不仅仅需要炼制出合格的铁轨,并且还需要力学知识。

铺设必须合理,能够让轨道均衡的承载火车的力量。

不过这一点,其实完可以交给科研部的人员来完成。

苏长生可以给他们做出一些指点,但是并不会太多。

因为就算是苏长生自己,对这方面的认知,也极为有限。

不过,这件事情,一定要得到李世民的认可。

这件事情,倒是不需要着急。

铁路的铺设,对苏长生也是有好处的。

有了铁路网络之后,他的武城商行的运载能力,将会更加的惊人。

当然了,铁路想要铺设遍整个大唐,至少是能够在大部分地段投入使用,还需要一段漫长的时间。

现在大唐的发展,可说是日新月异。

但是目前来说,仍然是太过缓慢。

因为科技基础还是太差了。

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