第350章 铁路、桥梁、隧道与蒸汽机车…

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安德鲁之所以委托埃尔隆伯爵夫人，替代自己参观访问兰斯大教堂，自然是为了政治避嫌。

毕竟，千百年来历代法国国王的加冕仪式，都是放在兰斯大教堂里举行，这里至今还留有圣女贞德与查理7世的传奇故事。

事实上，在安德鲁镇压“牧月暴动”之后，就有不少投机者向执政官劝进，建议后者成为法兰西的君主，但被安德鲁严词拒绝。

其后，为了表明自己始终如1坚持的共和理念，安德鲁拒绝了奥什等人的求情，要求枪决1切拒绝效忠共和国的被俘贵族军官。

……

如果上帝询问自誉为18世纪“懂王”的穿越者，他最想要提前发展出来的近代工业科技，那么行驶于枕木铁轨之上的蒸汽火车绝对排在前3；至于另外两个，那就是作为平炉炼钢法的“西门子-马丁炉”，以及使用高效汽轮机的蒸汽铁甲舰队。

在安德鲁的记忆中，看似最久远的马丁炉应该是最简单的，无非是增加了1个可以产生高温火焰炉的蓄热室，以及将建造平炉熔炼室的原料，改用碱性耐火材料。

然而，事实却并非如此。

这1年来，位于莫顿基地里的冶炼高炉车间里，搞出了1大批废铁。当然好钢材也有，只是成品率仅有5到8，即便钢材价格奇贵无比，也无法弥补冶炼中的各种浪费。

就连负责该项目的技术主管佛克罗伊，都建议执政官应该放弃这个吃力不讨好的项目，转向研究大规模制造熟铁的工艺。

此举遭遇到安德鲁断然拒绝，执政官继而以行政方式，命令科研组改良“平炉炼钢法”，而且每1项被验证的技术改进，都将获得1千到1万里弗尔不等的奖励。

安德鲁非常确信自己亲自描述的科技树没有走歪，之所以现在迟迟未能取得成功，那是缺少了必要的“科学献祭”，即研发过程中的99次失败。翻译出来，就是没有足够的技术储备。

身为两世的文科生，穿越者知道马丁炉的主要部分包括炉头、熔炼室、蓄热室和沉渣室，也能描叙大致的反应过程。

然而，他并不清楚熔炼窒是由炉顶、炉底、炉墙和炉门组合。虽说知道选用洛林地区的铁矿石时，就需要某种碱性耐火砖，却不知道落到实处，具体是要选择镁质耐火砖或硅砖。

此外，平炉炼钢的金属原料并非直接使用洛林的铁矿石除非是瑞典的天然铁疙瘩，而是生铁块、铁液和废钢，依照不同的比例组成；至于燃料，是用发生炉煤气、焦炉煤气、高炉和焦炉的混合煤气，以及天然煤气或重油等液体燃料……

不过，既然认准了方向，身为执政官的安德鲁完全可以借助国家体-制的强大力量，集中全法国的人力、物力与财力。这是他相对于英国首相小皮特的优势之1。

在向莫顿研发基地继续调集优秀工程师与冶金技师的同时，这位法兰西执政官还向这个“平炉炼钢法”的项目组，追加了1大笔资金，15万里弗尔。

安德鲁甚至毫不隐晦的告诉佛克罗伊，等到这笔钱再度花完了，可以直接来波旁宫找自己签字，同样也是15万里弗尔或法郎

在汽轮机方面，安德鲁犯了1个文科生都会出现的认知错误，误以为高压蒸汽机就等同于汽轮机。

等到多年之后，排水量多达5千6百吨的“第1执政官号”铁甲舰下水时，其最大航行速度始终突破不了15节。

事实上，高压蒸汽机与蒸汽轮机属于两个完全不同的技术发展道路。汽轮机结构看似非常简单，它没有气缸活塞，没有连杆飞轮，也没有复杂的门阀，就是更多、更强的蒸汽吹动涡轮里的无数风车。

蒸汽轮机的能量转换简单而粗暴，但效率极佳，最高可达70，而传统的高压蒸汽机仅有20以下，至于内燃机车为45左右。

另1方面，高压蒸汽机与蒸汽轮机的原始技术储备，都是由“烧开水”开始的。

回到眼下，安德鲁并不清楚高压蒸汽机与蒸汽轮机的区别，好在他暂时没打算构筑水坝，用汽轮机来发电。

毫无疑问，穿越者始终关注的，依然是蒸汽火车，他希望能提前仿制斯蒂芬森父子在1825年发明的实用蒸汽机车，而不是特里维西克在1804年发明的世界上第1台蒸汽机车，后者虽然也能跑，但故障率太高。

为了让蒸汽机车的研发团队把握穿越者的“灵光1现”，安德鲁每当回想绿皮火车上的某个细节时，他都会嘱咐身边的人立刻记录下来，然后再找来画师依照自己的“想象”做个具体描绘，交由工程师和技师负责改进，运用。

火车蒸汽车除了常见的锅炉、烟囱、汽缸、动轮、摇杆、连杆、飞轮外，还有锅炉外面的蒸汽仪表，铅铆钉的安全塞。

另外，在锅炉外层包裹隔热层，减少热损失；

在锅炉顶端增加气包，让进入气缸的蒸汽更加干燥；