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但是如果使用真空能作为能源,就可以很好的解决这个问题。
不需要反复添加燃料,耗费的成本自然大幅降低。
人员成本,在此面前几乎可以忽略不计。
作为内地极少数的港口之一,榕城的这个码头如果能利用的好,以后将成为内陆板块的船运中心。
从理论上来说,船运完全可以做到比普通的公路货运更加快捷,也更加方便。
因为船运和航运一样,都可以采取自动驾驶作为辅助,只要设定好了航道,几乎不需要人工干预什么。
只有停靠的时候,才需要人来操作。
而公路货运不一样,马路上的情况过于复杂,目前的自动驾驶技术,尚未达到完全可以自动驾驶的地步。
只要需要人去开车,那么就需要每四个小时停下来休息一会。
就算两个司机轮番开车,高速公路的曲折,也完全无法和船运相提并论,除非公路能够修建成一条直线。
然而这是不可能的,国内的高速公路受限于地形,城市,村镇等因素,十分的曲折。
有些地方的路线,甚至是来回绕圈的。
最重要的是,货运车辆就算能和船运的速度一样,但装载量却不是一个级别。
大型货轮可以一次性运载十万吨的货,而货运卡车,能装个上百吨都算很大了。
十万和一百,那是上千倍的差别。
也就是说,一艘大型集装箱货轮,一次运输量顶的上一千辆卡车。
这是何等巨大的差别
叶尽欢想要发展船运,就是基于这个原因。
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