第230章 【涉猎航空】

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汇丰银行的高层们，一致同意增加林志超这个华人董事，因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才，特别是对航运周期的理解，非常精准到位；除商业外的成就外，还有就是林志超在香港华人心中的影响力，这也对汇丰银行很有帮助。

林志超点点头，说道：“感谢道格拉斯主席的信任！”

大家聊了一阵后。

林志超也突然提及一个提议：“道格拉斯主席、桑达士经理，你们觉得香港航空如何，假如寰宇航运收购它，你们意下如何？”

道格拉斯、桑达士，纷纷惊讶起来。

他们没有想到，林志超这个华人如此大胆，居然想收购纯英资公司。

香港航空，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空（boac，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由dc-3和维克斯子爵式组成。

港航于1947年成立，英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。

在那个年代，当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线，一天便有4班以上；不过后来，新华夏成立后，自然就完全停止了香港至内地的航线。

目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。

所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。

道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”

林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”

桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”

林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”

不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40，那么英国海外航空公司，可能会考虑。

至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。

而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。

前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。

所以，只有这一两年有一次机会。

不成功，也就要断了进入航空业的想法。

道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。

“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。

目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40，那就是每年可分红70万美金；当然，大家都没有提分红的事情。

显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。

“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”

说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到100万美金，但这利润高得吓人！

最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”

林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。

走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。

包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。

“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。

没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集10万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到7年，依旧要价70万美金。

一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。

包宇刚说道：“几家大型航运公司的租船名额已经满了，只有一家中型航运公司愿意签下艘货轮的四年租约，租金大概是近三年回本。”

众人有些惊讶，如此便宜的价格！

包玉星说道：“没道理啊，哥你不是说，现在的行情两年半不到的时间，就可以回本嘛？”

包宇刚说道：“几个大型航运公司的船约满了，他们都和环球航运有深厚的合作关系。我们一个小航运公司，很难打进他们的业务。能有一家中型航运公司肯租，已经是很好的结果了，日本人压价很厉害的。”

包兆龙沉思一下，还是不解的问道：“你说的虽然有道理，但大型航运公司需求船只很多，更何况我们可以价格再低一些，他们没道理一点无动于衷。”

包宇刚说道：“据说，最近他们已经租到足够长约的船，都是环球航运的船只，价格也非常便宜。”

包兆龙这才明白过来，说道：“看来，你晚了一步。林志超手中的船只最近一年赚了很多钱，苏伊士运河开通后，他又第一时间便宜租给日本航运公司。看来，你想跟他竞争，还是非常困难的！”

包宇刚也有些泄气，因为他发现自己就是一个跟着别人做的船东；重要的是，汇丰银行、日本航运公司，都是绝对支持林志超，而不是他这一个小船东。

直到好一会，包宇刚才说道：“没关系，至少我们三条船租出去了！”

包兆龙叮嘱道：“既然事情已经落后，你就应该好好考虑稳打稳扎，不要再冒进了。”

包宇刚也想明白了，没有强力的银行支持，又没有业务上的优先，他根本无法快速扩充船东。

如今他有三条船，要想买第四条船，就必须等到一年后。

这样的发展速度，距离他预期差别很大。

包宇刚不知道的是，如果按照前世的历史，他第一年就可以扩充七条船。首先，他的二手船在苏伊士运河危机前，正好是出于快到期，这样一来，几倍高的价格续约，就让他拥有购买几条船的实力；其次，汇丰银行也会答应更高的贷款；最后，日本航运公司非常高兴和他签长约。

仅仅是林志超做‘局’一次，就足以改变包宇刚的命运了。

至于这次三大航运公司突然租船业务已经满额，当然也有林志超的手法，但只能说小影响而已。

林志超不讨厌包宇刚、李家成，但他必须提前削弱竞争对手。

若真是讨厌，恐怕更狠厉的手段，都出来了。

一山不容二虎！

本章完