第三百八十七章 两千万斤原料的最后运输

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阉工有专门的管理规章制度，主要在密集型原料行业集中使用和管理，同时也避免技术传播出去。

使用阉工是为了让他们从事最劳累的事情，而不是为了培养他们成技术工人。

一名技术工人不算宝贵，但是一万名技术工人就不得了了。

所以七万名阉工，他们什么都不懂，只从事苦力行业，任何技术相关的行业，都不会使用阉工。

仓库的管事，根据船政司送来的单子，把需要交付的合格木料交给运输队。

运输队把这些沉重巨大的木料送入船厂。

修建的简易轨道上，长长的拖车下面有几十个轮子，通过滑轮吊车工具，把木料装入铁道拖车上。

由铁道拖车运输到船厂，成为船坞生产船只的“龙骨”。

因为丰富的“龙骨”大料资源，解决了船只最主要的限制，船厂才能力以赴的生产各色船只。

一号船坞。

一艘长百米，最宽处为五十米的福船，船首和船尾副帆各一个，船身前半部的主桅杆长十三米。

主桅杆的后方，也就是船身中部是高大的烟囱，烟囱两旁的船外是三排大轮子。

船后部凸起，各有一排八门炮窗。

甲板还没有铺设，框架上有不少的船匠，从事各类部件的安装和制造。

在船坞旁的地面上，摆放无数的工具，两块十几米的宽大木板从地面搭在船舷。

还有各色滑轮吊机，把地面的物资运输到船上。

这艘巨大的战舰已经成型。

十几名技术人员在地面上，围成一圈指着图纸上的图画，图画无数的线条内容进行商议。

船只。

代表了一个文明的技术综合水平。

在明中期以前，明朝的造船业是世界上最发达的。

后来因为官员烧毁了福船图纸，加上明朝禁海对船只桅杆的限制，导致大明的造船业发展停滞下来。

不过明朝中央对地方的统治力并不深入，十六世纪七十年代，隆庆开关后，船只业又迎来迅速发展。

葡萄牙人最喜欢用福船来进行海上贸易。

在福建由郑芝龙和地方官府合力建造的船只，综合水平超过西方，成为当时最先进的船只之一，但在西班牙突袭中，还未离港就毁灭在了战火中，没多久明朝消亡，也就彻底消失在了历史的长河。

众多的船坞力生产，旅顺口的码头外，二十余艘大型福船已经装载完毕。

这些载重高达两千万斤的木材，石灰石，大理石等各色原料，将会是洪武二十九年，金州向北平最大，也是最后一次的运输。

……

天津水泥厂。

“继续加重。”

一名技术人员说道。

听到技术人员的话，几名工人增加框架结构上的石墩。

搭建的长方形钢筋框架稳固的钉在水泥地面上，托盘的上方有数块的方形石墩。

托盘最下面是指甲盖大的钢钎，随着重量的增加，压着地面的水泥板终于出现了裂痕。

技术人员连忙记录了下来。

“养护二十八天的水泥，用压力测量器检测，一千斤的压力下，受重平方为三平方分。”

随着市场对水泥的需求，水泥生产厂需要更多的新技术来提高生产效率。

而随着水泥不同的用途，修建底层楼房，高层楼房，桥梁等，也需要受压力不等的水泥强度。

“终于突破了。”听到技术人员的话，工人们松了口气，脸上露出了高兴。

技术人员也很高兴。

最早两百号的水泥早就淘汰了，更多生产六百号的水泥，投入两三层楼房的使用。

但是工程部和铁道工程部，随着工程的发展，需要更强号的水泥，因此水泥生产厂也开始试验更强号的水泥。

前年才突破了八百号的水泥技术，结果没多久又要求更高强度的水泥。

最大的甲方有要求，水泥厂只能力以赴的研究，终于诞生了千号强度的水泥。

在测量的技术人员看来，千号水泥只有特殊的工程才需要使用，六百号的水泥，足够满足大部分的工程。

不过甲方要求，连厂长都无法决绝，何况他一个小小的测量技术人员呢。

天津水泥厂坐落于北塘口。

天津的码头，主要有大沽口和北塘口两地，以及附属的几个码头。

北塘口一带，还是水泥建材材料的生产基地。

这里的大烟囱是粗大形。

窑身从炉栅向上到加料门底部的距离有五米，高十三米，窑的内径是十寸。

炉栅用的粗细不同的两种熟铁材料制造的铁条组成，粗的固定在窑墙上，细的可以在卸料时抽下来。

是宋朝时烧制石灰延伸出来的技术，采用到制作水泥的工序中，为水泥厂技术人员提供了思路。

用石灰石、砂岩、铁粉、粉煤灰等粉磨、煅烧后，又加入矿渣、粉煤灰混合，缓凝作用形成石膏后，再粉磨出来后的产品，也就是水泥。

这些粉末装入麻袋，运去工地，加入适量的水搅拌，最后成为工地使用的水泥。

麻袋是反复使用物资，需要收回使用。

塞北开发区，又将成为水泥使用的市场新大户。

那里要修建十二座小型兵堡。

(本章完)