第251章 亚洲之星

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但总的来说，fat和nt计划进展越算是又快又顺利，不像阿尔忒弥斯计划，问题频出。

这一次倒不是l火箭的问题，l目前暂时进度良好能及时首飞，猎户座飞船在星座计划时期就搞定了，登陆器还有几年时间也问题不大。

麻烦来自阿尔忒弥斯计划参与国。

现在的阿尔忒弥斯计划还不是未来拥有9个成员国的庞大组织，除了岛国，就是阿美和欧洲部分国家（带嘤、髪国为主）。

结果前段时间航发委放消息愿意卖发动机和回收控制系统，让欧空局多了个“维内托一号”火箭，还围绕着规划自己的登月计划，虽然以他们的尿性一年立项都算快，但总归是对阿尔忒弥斯计划少了些重视。

尤其是欧洲的最大工业国，也是宇航技术最强的髪国，如果他们也选择搞“塞勒涅”计划，肯定会干扰阿尔忒弥斯计划的进度。

猎户座飞船的服务舱制造商是空中客车和防务公司，为飞船提供自动对接、姿态调整能力，阿美主要走的是人工对接和机械臂辅助对接路线。

而欧洲则通过atv（欧洲自动转移飞行器）掌握了该技术，此外还有优秀的调资技术。

阿尔忒弥斯计划总共6次载人飞行任务，也就是至少6个服务舱，阿美付出的代价仅仅是三个座位。

要知道，6艘猎户座飞船足足有4个座位啊，服务舱的提供方才得到了其中3个。

而为猎户座飞船建造的每个服务舱造价约亿欧元左右，现在差不多是亿美元，对于欧空局来说并不是一笔小钱。

好在欧空局现在独立倾向不强，而且内部太分散容易钳制，所以naca暂且选择观望。

岛国就不一样了，在月初岛国一次对印度的上午访问中，有jaa和三菱重工的高级人员一起，然后在一周后，不知道达成了什么py交易的岛国和印度居然宣布达成了联合登月意向？

岛国，印度，载人登月。

这三个词放在一起，怎么也不像靠得住的样子。

但是岛国似乎玩的很认真，而且已经公开了要与印度联合研制起飞重量100吨的超级火箭：亚洲之星，jaa代号h-（10）。

亚洲之星火箭芯级将使用来自h、h3系列火箭的米直径箭体，芯级搭载4台le9-开式膨胀循环130吨级氢氧发动机，捆绑两枚印度根据00升级来的3米直径，4米高的五段式固体助推器，单台推力87吨。

总推力70吨，起飞质量160吨，近地轨道运力4吨，月球转移轨道运力3吨。

按照他们的登月设想，在印度打一发火箭，发射岛国制造的载人飞船进行测试，岛国打一发火箭绕人登月。

最后两发火箭是两国制造好后各自间隔一周内发射，印度发射他们制造的着陆器，岛国发射载人飞船，在月球轨道交会对接进行登月。

看上去……怎么像是抄阿尔忒弥斯计划？？

本章完